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印度私营航空掌门人去职换国家救助

2017年11月29日,纳雷什·戈亚尔在?#19979;頡?新华/美联)

新华社北京3月27日电(记者沈敏)印度捷特航空公司25日声明,企业创始人兼董事长纳雷什·戈亚尔同意退出董事会,由国有银行为首的债权方接手运营,希望使这家印度最大私营航空运营商免于破产。

企业换手

根据捷特航空25日向证券交易所提交的公开声明,以印度国家银行为首的贷款方将批准150亿卢比(约合2.18亿美元)贷款,供捷特航空还债和补发工资,换取持股略超50%的控制权,后续将组建一个临时管理委员会监督运营,提名两名新成员加入董事会。

戈亚尔25年前创建捷特航空,把它打造成印度最大私营航空运营商,旗下飞机超过120架,主飞国际航线。这家企业如今负债超过10亿美元,濒临破产,因为没钱偿还银行贷款、支付供货商?#22836;?#26426;租赁企业?#35828;?#20197;及飞行员工资,旗下三分之二飞机停飞。获得新贷款后,企业将恢复运营数架飞机和多条航线。

捷特航空原本试图说服投资者、包括最大股东阿拉伯联合酋长国阿提哈德航空公司再度注资,没有成功。捷特航空2013年面临资金链断裂危机,靠阿提哈德航空公司购入24%股份得以维持运营。然而,愈加激烈的同业竞争、高?#22270;?#21644;高税率、卢比疲软等因素,使捷特航空压力日增。

国有银行随后介入。据印度电视台报道,戈亚尔原?#26085;?#32929;51%,将出让一半给国有银行。他在一份声明中说:“只要能保住捷特航空公?#31454;?.2万名员工的生计,我个人作出多大牺牲都不为过。”

戈亚尔的妻子兼创业伙伴安妮塔·戈亚尔将同时退出董事会。

政府出手

按照救助计划,实现控股后,债权方预定4月9?#25484;?#21160;拍卖股份程序,4月30日截止,希望5月结束以前?#19994;?#26032;投资方接手捷特航空。

路透社报道,戈亚尔离职可能会重新激发投资者对这家“老牌”私营航企的兴趣。消息人士披露,印度塔塔父子有限公司至少从去年11月起?#25945;?#25237;资捷特航空的可能性,条件是戈亚尔离职或调任权力较小的职位。

按?#31456;?#36879;社的说法,拯救捷特航空对印度总理纳伦德拉·莫迪而言意义重大,因为莫迪领导的印度人民党想要确保在4月11日联邦议会人民院、即议会下院选举中再次胜出,需要避免大?#25512;?#19994;破产?#36158;?#22823;批人失业,以免“抹黑”莫迪的政绩。报道说,莫迪政府曾敦促国有银行救助捷特航空。

印度另一家私营航企翠鸟航空公司运营10年,2012年破产,数以千计员工下岗、飞机租赁商承受巨额损失;创始人兼董事长维贾伊·马利亚拖欠印度多家银行巨额贷款,远避海外躲债。印度一家法院把他列为“在逃经济犯”。

听说印度政府出手救助捷特航空,马利亚在英国首都伦敦借社交?#25945;濉?#25512;特?#21271;?#24616;?#32422;骸?#21516;命不同运”:“当初翠鸟航空也有同样待遇就好了。”

捷特航空近年主要竞争对手之一印度斯派斯航空公司的董事长兼总经理阿贾伊·辛格感慨:“今天对印度航空业来说是个悲伤的日?#21360;!?/p>

他说,戈亚尔夫妇创建了一家曾令印度人?#38498;?#30340;“世界级”航空企业,如今的黯然处境向印度决策者?#23391;?#35686;钟:“我们亟需正视印度航空企业的结构性问题。这些问题使它们竞争?#36824;?#20854;他国家的航空企业。”

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